技术升级 、市场主导 、政策优势成为当前阶段新能源汽车行业具有持续性的发展命题 。4月23日 ，“2016中国(北京)节能环保与新能源汽车峰会”在北京理工大学隆重举行 ，与会行业专家 、学界代表以及来自国内汽车企业的代表参与“节能与新能源汽车”这一重要命题的讨论 。
据悉
，本届论坛由清华大学
、同济大学
、吉林大学
、北京理工大学
、武汉理工大学等国内五所知名大学和当代汽车报联合主办
。
“5档换4档”的求稳发展
在中国经济新常态的发展趋势下
，经济并非“硬着陆”
。国务院参事室特约研究员
、原国家统计局总经济师姚景源认为，对汽车行业发展的预判
，需要建立在中国当前的经济格局分析的基础上
。“当前
，中国经济增长速度的回落是规律性的
，但保持在6.5%以上的GDP增长率
，中央的政策是坚持稳中求胜
，用汽车人的话说就是‘5档换4档’
。”
市场供需均有发展空间
2015年全球新能源汽车销售56.4万辆
，以纯电动汽车为主
，同比增长了102%
。其中
，中国的贡献率最为明显
，已经超越美国成为新能源汽车最主要市场
，占全球近60%的市场份额(纯电动和插电混动均位于第一位)
。与中国在2015年迅猛发展相比
，美国电动汽车销售量去年同比减少3.6%
。
据国家信息中心信息资源开发部徐长明主任介绍
，近期中国新能源汽车市场呈现三个发展特点
：其一
，2014年以来爆发式增长明显
，且纯电动与插电混动同步发展;其二
，乘用车企业梯队化显著
，比亚迪占到市场份额三分之一;其三
，需求区域主要集中在北上广杭等少数城市
。
他表示
，未来中国新能源汽车市场潜力巨大
，将有更多汽车企业甚至是互联网企业加入到这一市场中
。
科技项目
、财税支持
、产业体系
在十三五发展规划引领下
，中国新能源汽车产业将迎来更加激烈的竞争态势
。
“这种开放
、竞争的态势
，让市场新入者与外来者和原有企业同台竞争
，有利于产业良性发展”
，产业协调司装备处处长吴卫表示
，“中国自主车企的表现令人瞩目
，不断积蓄力量
，增强动力
，迎接未来挑战
。”
在政府政策引导下
，将推进新能源汽车产业相关的科技项目
、财税支持
、产业体系建设等同步落地
，有阶序地提高法制化市场机制
。
国家发改委产业协调司装备处处长吴卫
新能源汽车后市场时代已来临
在产学研人才培养方面
，不少专家学者纷纷表示
，新能源汽车在保有量不断增加的基础上
，将会关注后端市场如电池回收
、操作维护
、保养维修等内容
。
据悉
，截至2016年年底
，中国新能源汽车总体保有量将达到约100万辆
，这也意味着更多使用安全问题不再是个例
，而是需要整个行业的关注
。
清华大学汽车研究所所长陈全世认为
，新能源汽车发展的眼光已经需要从前端市场转向后端市场
。“自2008年到2015年杭州混动大巴自燃事件
，新能源汽车安全问题已经备受关注”
，他说
，“很多类似事故的原因是安全监测的不到位
，目前缺少相应的定期检测标准与相关检测人才
，未来政府补贴也需要向这一方向进行倾斜
。”
无论是新能源汽车操作规范
，还是检测人才培养与检测装备的普及化
，都需要政府及相关企业持续关注
，提供合理的解决方案
。
此外 ，与会专家还呼吁新能源汽车产业链相关企业应该能够尽快寻找合适的盈利模式 ，不能依赖补贴 ，而是依靠补贴尽快实现合理运营;无人驾驶 、智能交通的发展趋势 ，也在推动新能源汽车产业的发展 ，形成更多发展机遇 。